В России действует технический регламент, в соответствии с которым нефтяные компании обязаны планомерно переходить на выпуск более качественного автобензина в сжатые сроки. Ограниченность в инвестициях заставляет нефтепереработчиков делать нелегкий выбор: сконцентрироваться на «дизельном» направлении модернизации НПЗ и оказаться ограниченными в возможностях сбыта автобензина на внутреннем рынке, или же инвестировать крупные средства в налаживание производства ЕВРО-бензина, но при этом экспортировать в лучшем случае газойль. Цель настоящей статьи — показать, что оба направления могут быть реализованы на российских НПЗ одновременно и в условиях ограниченности по объемам капитальных затрат.